Tussen de levering van een nieuwe tram en het daadwerkelijk in exploitatie gaan van de tram verstrijkt er steeds geruime tijd. Er komt heel wat bij kijken vooraleer het zover is. Zo dienen diverse keuringsstadia te worden doorlopen waarbij de hele tram, zowel vanbinnen als vanbuiten, uiterst nauwkeurig wordt gecheckt en nagekeken. Alle functionaliteiten, onderdelen en prestaties worden uitgebreid getest en, waar nodig, bijgestuurd. Elke nieuwe tram -Antwerpen krijgt er liefst 58- dient dit proces te doorlopen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld een personenwagen of een bus is een tramvoertuig nooit een standaardvoertuig waarmee meteen kan worden gereden. Een tram bouwen is nog steeds maatwerk, waarbij diverse componenten op elkaar moeten worden afgestemd tot een goed functionerend geheel.
In exploitatie eind 2022 of voorjaar 2023 op lijnen 1 en 10 en later op lijn 24. De overige tramlijnen worden pas in een later stadium in gebruik genomen. Eerst moeten er nog een aantal aanpassingen aan het openbare domein gebeuren.
1 opmerking:
dat is goed nieuws , nu nog regelmatige tramverbindingen verzekeren en we zijn content
Een reactie posten